A történetet a ma is aktív két piacvezető gyártó szemszögéből mutatjuk be, mivel a többi közel 150 gyártóról túl kevés információ érhető el. Ezek között voltak olyanok, amelyek egy, vagy csak néhány típust készítettek, és voltak olyanok is amelyek több száz típusig jutottak, mielőtt megszűntek, vagy a konkurencia felvásárolta őket.
Az első motorfűrészek az 1800-as évek végén, és az 1900-as évek elején tűntek fel. Ám az első jelek már a 18 században jelentkeztek a ma oly népszerű eszköz kapcsán. Két skót orvos, John Aitken és James Jeffray találmánya a csontok elfűrészelésére lett kifejlesztve – ezt nevezhetjük a láncfűrész elődjének.
A Wikipedia szerint a 19. század végén a láncfűrész motoros változatai is megjelentek. Az 1920-as években a német Festo cég már a fa darablására alkalmas eszközként gyártott láncfűrészt. Valahol itt lép be a képbe az a cég, amely ma is meghatározó a fakitermelés területén. 1926-ban ugyanis Andreas Stihl elkészítette az első elektromotoros daraboló láncfűrészt. A 2,2 kW teljesítményű gép súlya 48 kilogramm volt. A kétemberes eszközt fatelepi használatra szánta feltalálója.
1929-ben aztán Andreas Stihl bemutathatta a “Typ A” fadöntőgépet. Ekkor tudta az első fűrészt benzinmotorral ellátni. Ez még szintén kétemberes fűrész volt 46 kg-os súllyal és hat lóerővel.
Néhány évvel később, 1930-ban bemutatták az első hordozható Stihl gépet, és innen fejlesztések, újítások sora következett.
1932-ben a Andreas Stihl szabadalmaztatja a háromtagú patent fűrészláncot, amely a hatékonyabb fűrészporkidobás érdekében a vágófogak mellett tisztítófogakat is tartalmaz. A gyártás még eben az évben elkezdődik a Stuttgart Bad Cannstadt-i üzemben.
1934-től alkalmazzák a teljesen automatikusan működő olajozást, amely biztosítja a lánc és a vezetőlemez kenését.
1935-ben dobják piacra a BBÜ keretes motorfűrészt. Ezt a speciális típust fatelepeken, darabolási munkára használják.
1936-tól alkalmazzák a röpsúlyos tengelykapcsolót (röpsúlyos kuplungot), ami a láncsebességet automatikusan a motor, változó fordulatszámához igazítja.
1938 a súlycsökkentés kezdete, mely folyamat napjainkig tart. A kétemberes robbanómotoros láncfűrésznél krómozott futófelületű könnyűfém (alumínium) hengert alkalmaztak, így már “csak” 37 kilogramm súly párosult a 7 lóerős teljesítményhez.
1943-ban a henger után az egyéb szerkezeti elemek könnyítésére is törekednek
A hűtőventillátor, az üzemanyagtank és a porlasztó burkolata a KS 43 fűrésznél (8 LE, 36 kg) különösen könnyű magnézium öntvényből készül.
1950-ben elkészül a világ első egyemberes benzinmotoros fűrésze (16 kg), amely kézzel forgatható porlasztóval van felszerelve, így a fűrészt nem csak daraboló vágásokhoz, hanem döntéshez is lehet alkalmazni.
1954-ben piacra dobják a BLK benzines motorfűrészt, amely az első valóban könnyű fűrész, 11 kg súlyú, a nevét – BLK a Benzin-Leicht-Klein (benzin-könnyű-kicsi) szavak kezdőbetűi alapján kapta.
1957-ben a BLK kiegészül egy erdészeti adapter palettával, ezek a különféle adapterek jelentősen megnövelik a motorfűrész alkalmazási lehetőségeit: motoros kasza “Dachs – borz”, tisztítófűrész “Marder – nyest”, gyérítő vezetőlapos fűrész “Biber – hód”, cölöpöző- és ültetőgödör fúró és szívó-nyomópumpa.
BLK erdészeti gépváltozatok (stihl.hu)
1958-ban a Stihlnél elkezdik alkalmazni a membrános porlasztót, ez teszi lehetővé, hogy a motorfűrészt minden pozícióban lehessen alkalmazni pl.: döntési és választékolási munkáknál is, a porlasztó megfelelő pozícióba állítása nélkül.
1959-ben a STIHL Contra (6 LE, 12 kg) megjelenésével az egész világon véglegesen elismertté válik az erdei munka motorizálása.
Mindeközben szintén 1959-ben megjelent a piacon az a cég, amely napjainkban is komoly konkurenciának számít. A Husqvarna ugyanis ekkor dobta piacra első fűrészét. A Husqvarna 90-es modell a legendás svéd tervező, Sixten Sason munkája volt, aki a motorkerékpár kipufogó technológiát alkalmazta a korabeli láncfűrészeknél alacsonyabb zajszint elérése érdekében.
1961-ben a Stihl piacra dobja a 07-es fűrészt, melyet a Hannoveri Ipari vásáron mutattak be. A gép közepes vastagságú állományokban történő használatra lett konstruálva.
1962-ben a Husqvarna és a Crescent vállalat közötti megállapodás értelmében a Husqvarna felhagy a csónakmotorok gyártásával cserébe a Crescent abbahagyja a láncfűrészek gyártását és átadja egyik modelljét a Husqvarnának. Ez a modell Husqvarna 70-ként kerül a piacra. A gép súlya (8,5 kg) és ergonómiája alkalmassá tette a gallyazási munka végzésére is.
1963-ban a 08-assal nem csak egy motorfűrész jelent meg a piacon – a meghajtóegységét több cél ellátására tervezték. Egymás után mutatták be az újabb és újabb célra alkalmas családtagokat: kétemberes fúrógép – BT 308 (1964), vágótárcsás gép – TS 08 (195), egyemberes fúrógép – BT 309 (1965) és motoros kasza – FS 08 (1969).
1964-ben a Stihlnél megkezdődik az antivibrációs rendszer alkalmazása.
A motorfűrészt rázkódáscsökkentő markolattal szerelik, hogy a mozgó fűrészlánctól származó rezgéseket a megfelelően méretezett pufferelemek (piros) felfogják, mielőtt azok a kezelő személyhez érnének.
A Husqvarnánál sem tétlenkednek, 1965-ben megkezdődik a 65-ös gyártása, ami aztán a következő évben válik elérhetővé. Ez a fűrész nagy siker lett és általa a Husqvarna olyan tényezővé vált, amellyel már számolni kellett.
Szintén 1966-ban a Stihl 40. évi jubileuma tiszteletére bemutatja a 040-es motorfűrészt, és egy technikai szenzációt: A gép 3,7 LE teljesítmény mellett csak 6,8 kg súlyú. Ezzel először sikerül a 2,0 kg/LE súly-teljesítmény arányt átlépni.
1968-ban a 041 AV motorfűrésznél biztosítja először a problémamentes indítást és az optimális égést egy elektronikus gyújtószerkezet.
1969-ben születik meg az Oilomatic fűrészlánc. A továbbítószemeken levő pontosan megtervezett olajcsatornák biztosítják a lánc megfelelő olajozását. Az akkori rekámszlogen így hangzott: “A lánc, amely saját maga gondoskodik a kenéséről”.
Ugyanebben az évben megjelenik a Husqvarna 180-as fűrésze, melynek rezgésszintje a többinél alacsonyabb. Ez a típus nagyon népszerűvé válik az Egyesült Államokban, ezért hosszú ideig gyártásban marad.
1970-ben jelenik meg a 030 AV láncfűrész. “Egyszerű gyorsfűrész”-hangzik a Holz und Motor szakfolyóirat véleménye az új, 3 LE-s 030 könnyű fűrészről. A profik ugyanannyira értékelik a gallyazási és gyérítési munkák során, mint az ezermesterek.
1971-ben az összes Stihl láncfűrészbe beépítik szériatartozékként a biztonsági gázkart, megakadályozandó a fűrészlánc véletlen elindulását.
1972-ben újabb biztonsági berendezés jelenik meg a Stihl motorfűrészeken. A láncfék, amelyet a markolat előtti kézvédővel lehet kioldani, felcsapódás esetén a fűrészláncot a másodperc törtrésze alatt leállítja.
A 031 AVE fűrészt “biztonsági fűrészként” készítették. Ellátták biztonsági gázkarral, Quick-stop láncfékkel, kézvédővel és vibrációcsökkentő markolattal.
1973-ban újabb biztonsági-kényelmi újítást alkalmaznak a Stihl gépeken. A kapcsolható markolatfűtés segítségével a motorfűrészkezelő nagy hidegekben is stabilan kézben tudja tartani a munkaeszközét. A meleg kipufogógázok egy részét vezetik át az egész markolatrendszeren.(1978-tól a markolatfűtés elektromos úton, fűtőfólia segítségével működik – 2. kép)
Közben a Husqvarnánál az intenzív kutató-fejlesztő munka eredményeként megszületik a 140-es modell ami a 180-ason alapul, de kisebb és könnyebb is az elődöknél. Ez az első Husqvarna motorfűrész amit láncfékkel látnak el.
1974-ben a Stihl célbaveszi a hobbi felhasználókat a 015-ös fűréssszel
1975-ben a Husqvarna piacra dobja a 180-as és 140-es tapasztalataira épülő 162-es modelljét.
1976-ban a Stihl fűrészek egykapcsolós vezérlést kapnak, melynek segítségével biztonságosan, egyszerűen lehet kapcsolni a markolat elengedése nélkül a hidegindítás, indítás, üzemelés és leállítás fokozatokat.
Ebben az évben a Husqvarna megpróbálja bevenni az alkalmi felhasználók szegmensét és kihozza a 162-es professzionális fűrészek egyszerűsített változatát a 61-est. Bár a 61-es nagyon jó fűrész volt, a célcsoport elérése mégsem sikerült.
1981-ben debütál a 133-as modell amely nagyon népszerűvé vált Japánban és az ázsiai országokban.
1982-ben újabb sikeres Husqvarna modell a Husqvarna 50 Rancher jelent meg, amely nagyon népszerűvé vált az egész világon, de főleg az észak amerikai farmerek és erdőtulajdonosok körében, akiknek egyszerű, robusztus fűrészre volt szükségük, amely rendkívül megbízható.
1983-ban a Husqvarna a globális értékesítési konferenciáján mutatta be a professzionális fűrészeinek legújabb tagját a 154-est. A gépből készített metszet segítségével mutatták be az újításokat. A 154-es telitalálat lett. A megrendelések olyan országokban is emelkedtek, mint Kanada, Oroszország, Csehszlovákia és az Egyesült Királyság.
1984-től alkalmazza a STIHL az oldalsó láncfeszességállítást a motorfűrészeken. A fűrészlánc feszességének utánállítása a lánchajtó csillagkerék burkolatán keresztül történik. Ezáltal elkerülhető minden kellemetlen kontaktus a fűrészlánccal.
1985-ben a STIHL elkezdi forgalmazni a környezettudatos fehasználóknak készített növényi alapú lánckenőolaját, amely a talajban rövid idő alatt biológiailag lebomlik. 1988 óta a BioPlus viselheti a “Kék Angyal” védjegyet.
1987-től alkalmazzák az Ematic rendszert a STIHL motorfűrészeken. Az Ematic-rendszer csökkenti a lánckenő olaj felhasználást, így csökkennek az üzemeltetési költségek és a környezetterhelés is.
1988-ban a különösen nehéz terepen végzett nyírási és ápolási munkákhoz ajánlja a STIHL az FR 106-os tisztítófűrészt, amely ugyan nem láncfűrész, hanem egy olyan motoros kasza, amelynek a motoregysége hátizsákként hordható.
Ugyanebben az évben a STIHL kifejleszti a világon elsőként a kétütemű motorokhoz való katalizátort. Ezzel 70-80%-al tudja csökkenteni a kipufogógázok szénhidrogén tartalmát. Az első katalizátoros motorfűrész neve STIHL 044.
1989-ben cseppmentes töltőrendszert dolgoznak ki a STIHL kombikannához. A töltőrendszer, a STIHL kombikanna tartozéka lehetővé teszi a cseppmentes tankolást a motorfűrészekbe és a motoros eszközökbe, ezen felül automatikusan lezár, amikor az üzemanyagtank megtelik.
Szintén ebben az évben a Husqvarna bemutatja a 262 XP-t amely az Air Injection sorozat első eleme.
1990-ben az új élezési- és kopásjelöléseket alkalmaz a STIHL a fűrészfogakon, ezek segítenek az élezés, és a lánckopás korai felismerése során.
Ugyanebben az évben dobja piacra a STIHL az előre elkészített kétütemű üzemanyag keverékét, amely nagyon kevés olyan egészségkárosító adalékanyagot tartalmaz, mint az ólom, kén, aromás szénhidrogének – mindenek előtt benzol, amely különösen rákkeltőnek számít. A magas oktánszám (95) biztosítja az optimális motorteljesítményt és az alacsony üzemanyag fogyasztást.
1991-ben vezetik be az ElastoStart berántófogantyút a STIHL motorfűrészek és a motoros eszközök indítását jelentősen megkönnyítő eszközt, ami a berántófogantyúba integrált csillapítóelem a berántózsinór meghúzásakor fellépő ellentétes erő közömbösítésére.
Ugyanebben az évben mutatja be a Husqvarna a 394 XP-t.
ElastoStart berántófogantyú (Stihl.hu) 1993-ban a hobbifűrészek majdnem az összes speciális megoldást átveszik a STIHL profifűrészektől: antivibrációs rendszer, QuickStop láncfék, automatikus lánckenés, elekromos gyújtás, oldalsó láncfeszességállítási lehetőség.
A faápoláshoz kifejlesztett speciális fűrész könnyen és precízen kezelhető. Kimondottan a fán történő munkavégzéshez lett kifejlesztve, például a faápolási munkákhoz.
1994-ben jelennek meg a STIHL Rollomatic könnyített vezetőlemezek. A könnyű felépítésű vezetőlap két, nagy felületen kikönnyített acél lapból áll, az üres tereket üvegszálerősítésű poliamid tölti ki. Az eredmény 38%-al kisebb súly.
1995-ben a STIHL begyűjti a világ leghalkabb benzinmotoros motorfűrésze díjat a 023 L-lel. Az E 14 C elektromos fűrésszel együtt megkapták a “kék angyal” védjegy használatának a jogát is.
A fűrészlánc folyamatosan nyúlik munkavégzés közben, ezért időnként után kell feszíteni. A gyors láncfeszítésnél ez egy állítókerékkel megoldható szerszám nélkül. Ez a kényelmi szolgáltatást először a 023 C kompakt fűrésznél jelent meg, később már a professzionális használatra szánt 026 C-nél is választható.
Ugyanebben az évben jelent meg a STIHL-nél a QuickStop Super láncfék a motorfűrészekhez. A QuickStop Super láncféknél, amely először a 036 C típusnál jelent meg, a lánc lefékezését nem csak egy erős felcsapódás, vagy az első kézvédő manuális mozdítása tudja aktiválni, hanem a hátsó fogantyú elengedésére is bekapcsolódik a védelmi rendszer. Ilyenkor a fűrészlánc a másodperc törtrésze alatt leáll.
1996-ban új termékek jelennek meg a STIHL palettáján, a HT 75 magassági gallyazó és HL 75 sövénnyíró. A messzire elérő parkápoló eszközök lehetővé teszik, hogy faápolás, vagy magas sövény ápolása biztonságos pozícióból, a földön állva is elvégezhető legyen.
1997 a Husqvarna éve, ugyanis ekkor mutatkozik be az első kifejezetten faápolási célra fejlesztett gépe, a 335 XPT amely kis tömegének és jó használhatóságának köszönhetően a faápolók kedvence lett.
1998-ban jelennek meg a STIHL gépeken a szerszám nélkül nyitható tartályelzárók. Ezek új, speciális zárókupakok az üzemanyag és a lánckenőolaj tartályokhoz, amelyek először a 029-es és a 039-es modelleknél jelentek meg, lehetővé teszik a nyitást és a zárást külön szerszám használata nélkül.
1999-ben a Husqvarna bevezeti a légszűrőfedél rögzítésére szolgáló gyorskioldó csatokat (snap-lock) valamint a TrioBrake™ biztonsági rendszert, amelyet a jobb kéz aktivál, ezzel növelve a biztonságot és lehetővé tesz új, ergonomikusabb munkahelyzeteket is.
2000-ben jelenik meg a STIHL MS 460 mentőfűrész, amely a mentőszolgálatok igényeinek megfelelően lett kialakítva (tűzoltóság, műszaki mentők és a katasztrófavédelem)
2001-től a STIHL már a hobbikategóriás motorfűrészeit és különféle motoros eszközeit is károsanyag csökkentő katalizátoros technikával kínálja. 2003-ban kezdődik meg a kompakt motorfűrészeken az ErgoStart alkalmazása. Az ügyes idítássegítő rendszer jelentősen megkönnyíti a motor indítását a kompakt motorfűrészeknél és a könnyű motoros kaszáknál.
Az MS 341 és MS 361 profi fűrészeknél bevezetett új antivibrációs rendszer az új különösen az erre a célra kifejlesztett, Rapid Super Comfort fűrészlánccal párosítva, extrém alacsony rázkódási értékeket tud biztosítani.
2004-ben dobja piacra a STIHL az új csúcsmodelljét az MS 880-at. A 6,4 kW teljesítményű gép (teljesítmény/súly arány 1,6 kg/kW) a legmagasabb igények kielégítésére és az extrém terhelhetőség figyelembevételével lett kialakítva a keményfás környezetben végzett munkák során.
2005-ben a faápolókat és motorfűrészes szobrászokat célozza meg a STIHL az új Carving vezetőlemezével, amely kitűnő a keskeny ívekben, kimondottan hosszú életű és visszacsapódásmentes.
2006-ban az MS 280-I motorfűrészben debütál az intelligens motorvezérlés. Ez felel az optimális motorteljesítményért minden helyzetben, így feleslegessé válik a kézi utánállítás. Ideális sok szituációban a mező-, az erdőgazdálkodás és az építőipar feladatainál.
2007-ben megjelenik a környezetbarát légöblítéses 2-MIX motor, amely megnöveli a teljesítményt miközben csökken a fogyasztás és az emisszió. Hosszabb lett a szűrőcsere periódus is a hosszú élettartamú légszűrőrendszernek köszönhetően.
STIHL MS 441 motorfűrész nagyobb teljesítmény, alacsonyabb fogyasztás (Stihl.hu)
2008-ban a STIHL megreformálja a belépő szintű gépeit is. 2-MIX technológia légöblítéssel, ErgoStart és lánc gyors-feszítés teszik példaértékűvé a teljesítmény, környezetvédelem, munkakomfort és kezelés szempontjából.
2010-ben a Husqvarna megcsinálja a 3-as sorozatának két gépének, a 365-ösnek és a 372 XP-nek az X-Torq-os változatát is, ami a Husqvarna levegőöblítéses technológiája.
2018-ban jelenik meg a világ első injektoros motorfűrésze! 2018. október 1-től már kereskedelmi forgalomban is kapható! Az elektronikusan szabályozott befecskendezésű láncfűrész 79,2 cm3 hengerűrtartalommal, és 5 kW teljesítménnyel rendelkezik, a súlya pedig 6,2 kg. Ez 1,2 kg-mal könnyebb, mint az MS 661 C-M, ami a STIHL legerősebb gépe. A lánc 0-ról 100 km/h sebességre mindössze 0,25 másodperc alatt gyorsul fel, mindezt a másodpercenkénti több mint 200 befecskendezés eredményeként. Nincsen szükség porlasztóra, az MS 500i minden eddigi gépnél hatékonyabb, és alacsony károsanyag-kibocsátásának köszönhetően környezetkímélőbb is, mint egy hagyományos fűrész. Eközben pedig olyan teljesítményt nyújt, amely a profi felhasználóknak sem okoz csalódást. A STIHL MS 500i láncfűrészt úgy tervezték, hogy egyszerű és felhasználóbarát legyen.
A Husqvarna jelenlegi legfejletteb fűrésze az 576 XP modell, amely felvonultatja az összes csúcstechnikáját az Air Injection®-tól az X-Torq®-on keresztül az automata hangolásig az Auto Tune-ig.
A két nagy gyártó mellett a kezdetekben nagyon sokan osztoztak a láncfűrészek civil és katonai piacán is. A német gyártók közül mindenképpen említésre méltó a Solo melynek REX modellje a Stihl Contra előtt egy évvel került piacra és abban különleges, hogy a világon ez az első láncfűrész, amelyben -abban a korban- szokatlanul sok műanyagot alkalmazott a gyártó, amivel jelentős súlycsökkentést tudott elérni. A gép 0,6 kilogrammal könnyebb, mint az egy évvel későbbi Stihl Contra, annak ellenére, hogy nagyobb motorja van (REX 125ccm / Contra 106ccm)
A Solo REX és Super Rex mellett egy másik gyűjtői csemege a kéthengeres Solo Twin.
A harmadik német gyártó a Dolmar is jelentős modelleket dobott piacra kezdetben egyedül, majd szövetkezve a Sachs motorgyártóval. A Sachs-al közösen alkották meg azt a gépet is ami minden gyűjtő vágya, a Sachs-Dolmar KMS-4-et. A típus különlegessége, hogy Wankel motorral látták el.
Sajnos mindkét nagymúltú gyártó a felvásárlás sorsára jutott, míg a Dolmar a japán Makitáé lett, addig a Solot az Al-Co vásárolta fel. Az európai gyártók közül meg kell említeni még a svéd Jonsereds-et és Partnert a norvég JoBu-t, mindhármat a Husqvarna kebelezte be. Az olaszoknál is több gyártó próbálkozott, az Alpina, a Castor, Landoni, Olympyc, Opem, Topso valamint az EMAK/Oleo-Mac. Ez utóbbi még a mai napig aktív és jó minőségű fűrészeket kínál minden kategóriában és bár nem csúcstechnika, de ár-érték arányban kítűnő választás lehet. Voltak próbálkozások Franciaországban is a PPK és a REXO révén. Az egyesült királyságban is voltak próbálkozók mint például a Teles Smith, a Sankey J. H. & Son, valamint a Damarm, amely az angliai telephely mellett Kanadában és Ausztráliában is gyártott fűrészeket. Osztrák próbálkozás is volt, a bécsi R. Prinz K.G. Maschinenfabrik is készített néhány modellt, melyek között volt kétemberes és egyemberes változat is.
A láncfűrészek fejlődésének a legintenzívebb szakasza a második világháború utáni időszak. Ez Európában a hidegháború korszaka, kontinensünket kettéosztja a vasfüggöny. A keleti blokk országaiban is szükséges volt a fakitermelés hatékonyabbá tétele. A kiterjedt erdőkkel rendelkező Szovjetúnióban 1954-ben egy ukrán gyár elkészíti az első egyemberes láncfűrészt, amely a 300 éves orosz-ukrán egyesülés emlékére “Druzsba” (“Barátság”) nevet kapta. A fűrész konzolos kialakítású és egyaránt alkalmas döntésre és darabolásra is, ugyanis a reduktor a fűrészberendezéssel együtt 90 fokban elfordítható.
A Druzsba mellett megjelent az Ural is, amely konstrukcióját tekintve hasonló, de egy-két újítást tartalmaz.
Később megkezdődött a Tajga gyártása is. Ez a fűrész már hasonlított a nyugati társaihoz, különlegessége, hogy a főtengely által keltett rezgések ellensúlyozására két kiegyenlítő tengelyt alkalmaztak.
A keleti blokkból meg kell említenünk még a lengyel Dolpima, a román Retezat és Metrom és nem utolsó sorban a magyar Kismotor és Gépgyár által gyártott fűrészeket is. A magyar gépekből rendkívül kevés maradt, egy-egy működő példányért magas összeget fizetnek a gyűjtők.
Ausztráliában a már említett Danarm mellet négy gyártó is próbálkozott láncfűrészek gyártásával, a Mobilco, a Champion Saws, a C.C. Engineering Industries és az Atom Industries. Ebben az időben Amerika a lehetőségek hazája volt, ennek megfelelően az észak amerikai kontinensen próbálkozók száma rendkívűl magas volt, az Amerikai Egyesült Államokban 72, míg Kanadában 15 gyártóról lelhetők fel adatok. Ezen írás keretei között eltakintenék ezek felsorolásától, csak néhányat említenék meg, mint például a McCulloch, Homelite, Pioneer, Remington és a Poulan. Többek között ilyen márkájú fűrészek eljutottak Európába is, így ezek ismerősen csenghetnek az európai fül számára.
Amint az látható, azokban az országokban fejlődött legjobban a láncfűrész-gyártás, amelyekben a motor és autógyártás jelentős volt, vagy kiterjedt erdőségekkel rendelkeztek, így Japán sem maradhatott ki. Japánban legalább öt gyártóról tudunk, az Echo Kioritz, a Komatsu Zenoah, a Makita, a Shin-Daiwa és a Tanaka. Érdekességképpen a kínai gyártók a Komatsu modellek klónjaival árasztják el a piacot, amelyek minősége nem közelíti meg az eredetiét, vannak közöttük abszolút használhatatlanok is, de olyanokat is ki lehet fogni, amelyek több éven keresztül kiszolgálják egy háztartás igényeit.
A gyártók és földrajzi elhelyezkedésük megtekinthető a “Gyártók” lapon.
Források:
http://erdo-mezo.hu/2015/01/10/veteran-motorfureszek-a-kezdetek/
http://hu.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1ncf%C5%B1r%C3%A9sz
http://www.stihl.hu/static/geschichte/seit2000.htm
http://www.husqvarna.com/hu/support/about-husqvarna/four-centuries-of-husqvarna/
http://www.acresinternet.com/cscc.nsf/GasbyManufacturer?OpenView
Verification: adbddc3aba24da84